Клапаны - это одни из самых важных компонентов двигателей бензиновых и дизельных. Они долговечны и в условиях нормальной эксплуатации могут о себе напомнить только после превышения трехсот тысяч километров пробега. Но иногда их неисправность появляется раньше и, к сожалению, ее исправление стоит денег. Если вы хотите прибрести запчасти для ремонта вашего автомобиля, то сделать этом можно на http://911auto.com.ua/model/SUBARU/

От состояния клапанов зависит мощность двигателя. Встречаются двигатели, которые имеют пробег порядка более трехсот тысяч километров, а их владельцы не слышали о проблемах с клапанами. Это происходит, прежде всего, во всех типах бензиновых двигателей, которые эксплуатируются надлежащим образом. Они не были подвергнуты дополнительным перегрузкам (спортивная езда), регулярно менялось в них машинное масло и выдерживался его правильный уровень. Также масло соответствовало требованиям производителя автомобиля. Двигатель был также оснащен газовым оборудованием. То есть, в принципе, не нужно делать ничего особенного, чтобы поддерживать его в состоянии максимальной эффективности.

Несколько слов о клапанах

Клапаны устанавливаются в настоящее время, прежде всего в головке двигателя. В двигателях бензиновых задачей клапана является управление подачей воздушно-топливной смеси, а также слив отработанных газов. В дизельных двигателях клапаны управляют подачей сжатого воздуха. Поэтому делят их на всасывающие (управление подачей воздуха) и выпускные (выхлопные). Впускной обеспечивают всасывание в цилиндр топливно-воздушной смеси (в бензиновом двигателе) или сжатого воздуха (в дизельном двигателе). После работы закрываются, а когда происходит взрыв топливно-воздушной смеси, открывается выпускной клапан, позволяя покинуть цилиндр выхлопным газам. Клапаны открываются и закрываются благодаря головкам, размещенным на валу, которые приводятся в движение при помощи ремня грм или цепи грм, передающих привод от шкива коленчатого вала двигателя.

Как выглядит клапан? Это стержень с диском, напоминающим грибок. Имеет длину около десяти сантиметров и толщину несколько миллиметров. Грибы клапанов запрессованы в гнезда клапанов. Для этого на стержне клапана установлен уплотнитель, задачей которого является защита цилиндра от проникновения в него моторного масла.

Как мы написали выше, при правильной эксплуатации двигателя, износ  не должен появиться раньше достижения пробега в двести пятьдесят-триста тысяч километров.