Для того, чтобы велозапчасти прослужили как можно дольше, за ними требуется регулярный уход. Это абсолютно несложный процесс, и выполнить его можно как в квартире, так и на улице. Главное – делать это своевременно.

Самой сложносоставной деталью байка является цепь. Она состоит из множества звеньев-роликов, имеющих подвижные элементы. В частности, нагрузка приходится на пины и внутренние пластины. Как итог – трансмиссия начинает работать хуже, а сама цепь изнашивается намного быстрее. Поэтому ее необходимо смазывать.

Средства для смазывания велосипедной цепи делятся на два основных вида:

  • DRY – предназначены для езды в сухую погоду. Дополнительно обладают пылеотталкивающими свойствами, защищающими поверхность от запыления. Однако, несмотря на предназначение, нанесенной смазки хватит и для того, чтобы уберечь цепь от влаги в случае дождя. Просто после езды нужно будет протереть деталь и снова распылить средство;
  • WET – используются для осенней и зимней погоды, когда на улице высокий уровень влажности. В средство добавлены силикон и парафин, которые отталкивают влагу. Но важно учесть, что сухой погоды такая смазка не годится.

Средства продаются в удобных для использования баллончиках со специальной насадкой. Она позволяет равномерно распылить смазку на каждый ролик, причем сделать это максимально аккуратно. Если же жидкость все-таки попала на наружные пластины, то она легко удаляется щеткой для трансмиссии, которую можно приобрести в магазине велосипедных аксессуаров.

Чего лучше не делать

Часто владельцы байков используют сложносоставную смазку, считая ее лучшей. На самом деле, дополнительные компоненты в ней служат не для повышения качества, а для более эффективного удаления старой смазки и загрязнений. То есть, если нужно почистить запущенную цепь, то это правильное решение, но после чистки необходимо смазать деталь уже специально предназначенной для этих целей жидкостью.

Машинное масло тоже лучше не использовать. Во-первых, велосипедные смазки стоят недорого, и продаются в широком ассортименте там же, где и различные велоаксессуары. Поэтому нет смысла применять машинное масло. Во-вторых, оно используется для закрытых деталей и в условиях повышенной температуры, но никак не для смазывания элементов, работающих на открытом воздухе.

Помимо указанных средств, также не подходят литол, солидол и, тем более, растительное масло.